تحلیل فروش G-Class برقی؛ مرسدس بنز و چالشی بزرگ در مسیر برقی‌سازی

شکست سنگین مرسدس بنز در عرضه G-Class برقی؛ چرا این مدل محبوب، در نسخه الکتریکی مشتری ندارد؟

در حالی که مرسدس بنز با عرضه نسخه تمام‌برقی از شاسی‌بلند افسانه‌ای خود، کلاس G، تلاش داشت تا در بازار خودروهای الکتریکی نیز جایگاه ویژه‌ای به دست آورد، اما حالا گزارش‌ها از یک شکست بزرگ حکایت دارند. طبق گزارش روزنامه اقتصادی آلمانی Handelsblatt، مدیران مرسدس به‌طور خصوصی اعتراف کرده‌اند که مدل برقی G-Class با نام G580 EQ Technology یک «شکست کامل» بوده است.

یکی از مدیران این شرکت که نخواست نامش فاش شود، گفته است: «این خودرو مثل تکه‌ای سرب در نمایندگی‌ها مانده و هیچ حرکتی ندارد.» این اعتراف صریح در حالی منتشر می‌شود که بسیاری از کارشناسان از همان ابتدا نسبت به موفقیت نسخه برقی این شاسی‌بلند محبوب تردید داشتند.

فروش ناامیدکننده G-Class برقی

بر اساس آمار ارائه‌شده، تا پایان آوریل ۲۰۲۵ تنها ۱۴۵۰ دستگاه از مدل برقی G-Class فروخته شده، در حالی که در همین بازه زمانی، نسخه‌های بنزینی و دیزلی کلاس G موفق به فروش بیش از ۹۷۰۰ دستگاه شده‌اند. این اختلاف چشمگیر نشان‌دهنده عدم استقبال بازار از نسخه الکتریکی است؛ مدلی که قرار بود میراث چند دهه‌ای G-Class را وارد عصری نو کند.

دلایل شکست؛ قیمت بالا، وزن زیاد، و کاربرد محدود

کارشناسان دلایل متعددی را برای عملکرد ضعیف این خودرو در بازار مطرح کرده‌اند. نخستین دلیل، قیمت بسیار بالای مدل برقی نسبت به نسخه‌های بنزینی و دیزلی است. همچنین وزن بالای خودرو – حدود ۳٬۰۸۵ کیلوگرم در اروپا – عملکرد و برد حرکتی آن را محدود کرده است.

در حالی که مرسدس G580 در چرخه WLTP بردی برابر با ۴۷۳ کیلومتر دارد، اما این رقم در تست‌های رسمی EPA آمریکا به ۲۳۹ مایل (حدود ۳۸۵ کیلومتر) کاهش می‌یابد؛ عددی که برای خودرویی در این کلاس، به‌ویژه برای مشتریان اهل آفرود، ناامیدکننده است.

از سوی دیگر، ظرفیت حمل بار محدود (۴۱۵ کیلوگرم) و نبود امکان نصب یدک‌کش باعث شده است که مدل برقی از نظر عملیاتی هم ضعیف‌تر از نسخه‌های سنتی باشد. همه این‌ها در حالی است که کلاس G همواره به‌عنوان یک خودروی قدرتمند، کاربردی و قابل‌اعتماد در مسیرهای سخت شناخته می‌شده است.

واکنش مرسدس بنز: همچنان امیدواریم

با وجود گزارش‌های منفی و اعترافات داخلی، مرسدس بنز در واکنش رسمی خود به این موضوع تأکید کرده که فروش G-Class همچنان در مسیر مثبت قرار دارد. مارکوس نست، مدیر ارتباطات جهانی برند، در بیانیه‌ای اعلام کرد که این خودرو در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ بهترین عملکرد فروش را در تاریخ خود تجربه کرده و در سه‌ماهه نخست ۲۰۲۵ نیز رشد ۱۸ درصدی داشته است.

او همچنین تأکید کرد که مرسدس برای تمام سناریوهای بازار آماده است و قصد دارد در دهه آینده محصولات خود را هم با موتورهای برقی و هم با پیشرانه‌های پیشرفته احتراقی ارائه دهد.

آینده G-Class کوچک؛ آیا مرسدس عقب‌نشینی می‌کند؟

یکی دیگر از پیامدهای فروش ضعیف G580، بازنگری مرسدس در برنامه‌های آینده‌اش برای مدل کوچک‌تر کلاس G، معروف به "Little G" است. در حالی که قرار بود این مدل به‌صورت تمام‌برقی عرضه شود، حالا گزارش‌ها حاکی از آن است که این شرکت در حال بررسی عرضه نسخه‌ای با موتور احتراقی یا هیبریدی است تا بتواند طیف گسترده‌تری از مشتریان را جذب کند.

بر اساس اطلاعات موجود، هنوز برنامه عرضه مدل "جی کوچک" در سال ۲۰۲۷ برقرار است، اما احتمالاً نسخه درون‌سوز نیز به‌دنبال آن معرفی خواهد شد. این تغییر استراتژیک نشان می‌دهد که حتی برندهای بزرگ نیز به واقعیت‌های بازار تسلیم می‌شوند؛ بازاری که برخلاف پیش‌بینی‌ها هنوز برای پذیرش کامل خودروهای الکتریکی در برخی سگمنت‌ها، آمادگی ندارد.

جمع‌بندی؛ وقتی برند کافی نیست

مدل G-Class همواره نماد قدرت، پرستیژ و قابلیت بوده است. اما تجربه G580 به ما نشان داد که حتی برندهای پرقدرت و محبوب نیز نمی‌توانند بدون در نظر گرفتن نیازهای واقعی مشتریان، صرفاً با تکیه بر نام و ظاهر موفق باشند. مصرف‌کنندگان هنوز در بسیاری از موارد، مدل‌های سنتی با پیشرانه‌های شش و هشت سیلندر را ترجیح می‌دهند؛ مدل‌هایی که نه‌تنها عملکرد بالا دارند، بلکه ویژگی‌های کاربردی مهمی مانند یدک‌کشی، برد مسافتی طولانی و سرویس‌دهی آسان‌تر را ارائه می‌کنند.

شکست G580 برای مرسدس یک زنگ هشدار است؛ اما شاید در نهایت باعث شود که این برند آلمانی با نگاهی واقع‌بینانه‌تر به نیاز بازار، محصولات بهتری برای آینده طراحی کند – محصولاتی که علاوه بر برقی بودن، نیاز واقعی مشتری را نیز هدف قرار دهند.